Blog

A Yamaha létesítménygazdálkodása a következő évben, 2025-ben megtartja a duót Fabio Quartararo és Alex Rins mellett. A világbajnokságon minden évben vannak változások, a MotoGP™ versenyzők átigazolásai nagy médiafigyelmet vonzanak, és izgalmat kelthetnek a rajongók között. 339 nagydíj után – és körülbelül három nagyra becsült MotoGP™ győzelemmel – Espargaro kalandja a 2024-es szezon utolsó hétvégéjén ér véget otthonában, az új Route de Barcelona-Catalunya versenyen. Az új létesítményben az Aprilia csapata új, magasan képzett nyelvi partnereket, Viñales-t és Espargarót vonultatja fel. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely 2024-ben megnyert egy teljes hosszúságú MotoGP™ versenyt, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjon elért győzelmének. Ami a hatékonyságot illeti, a srác továbbra is ragaszkodni fog ahhoz, hogy a Matteo Flamigni által vezetett csapattal való együttműködés legnagyobb korlátozó oka az, hogy túl kevés figyelmet fordít rád, és hogy mások munkája mit jelent, ami ahhoz vezet, hogy lassan tölti a szabadságát, még akkor is, ha a vasárnapi munkából visszanyeri a formáját.

A srác is egyértelműen így gondolta, miközben a srác odáig ment, hogy azt sugallta, a hátsó kormánya kicsit sem volt tökéletes a hétvégén. Lényegében ugyanolyan hatékony, mint Vinales – mind a katasztrofális döntés miatt, hogy a sprint legújabb finom kezelőszerveire fogadjon, mind a főversenyen mutatott „várjunk csak, itt nem lehetünk” teljesítménye miatt. Arra alapozzuk őket, amit én az egyes versenyzők felszereléséről, teljesítményéről és további pontjairól tudok – de ez nem egzakt tudomány, és az egyes helyezések mondanom sem kell, hogy nagyon eltérhetnek. Az új versenyzők pontszámainak mögött az a lényeg, hogy a versenyzők teljesítményét az új MotoGP vasárnap folyamán – bár elsősorban az új kategóriák számítanak igazán – mérjék fel, hogy mennyire voltak epikusak. Savadori úgy érezte, hogy „valami kicsit furcsa” a motorjával a nedves sprintben, ahol jól járt a kamatokkal – Fabiano Sterlacchini, az Aprilia technológiai vezetője ezt egy motorkerékpár-egyensúlyi témának tulajdonítja. A Change 8-as balesete az időmérőn belül látszólag csekély kárt okozott a rajtrácson, de a versenyen történt sokkal súlyosabb Change 8-as balesetük a vállukat ért szerencsétlen sérülés miatt nagyon korán véget vetett a hétvégének.

• Miután az RC16-os eredményei alapján az év első felében többször is a KTM babakocsin kívülre szervezték a játékaikat, Acosta végül a második félidőben a csapat vezetőjévé nőtte ki magát.
• Mindazonáltal a bajnokság nagyrészt a 2027-es vezérlőváltásra készül, ami az aerodinamika rendszer méretéhez közeli csökkentését eredményezheti a verseny látványosságának javítása érdekében.
• Maradjatok velünk további értesítésekért, mivel az új hálózattal kapcsolatos végleges információk a következő napokban érkeznek.
• Az első 12 hónapos teljesítmény valójában elég jó, az erős harci sebességet visszafogja a gyenge teljesítmény.
• Kissé leértékelték a Q1-es bukás miatt, de a vasárnapi teljesítménye alapján nem lehet értékelni.

Titkos változtatások a MotoGP 2026 közösségeiben és talán te is, versenyzők

Alex Rins megnövekedett egykörös formája valóban felhívja magára a figyelmet, de ez továbbra is a rövidebb motorok légörvényeinek elvesztése miatt van így. Az új, kieső használat miatt Acostának nem volt lehetősége teljesen kipróbálni a strapabíró első gumit, majd a hétvégére újra felszerelte – de a kissé hűvös körülmények miatt az új változat visszaütött, még akkor is, ha végül elég volt ahhoz, hogy Bindertől lásson. Pedro Acosta a csata után azt mondta, hogy ő lehetett volna az új „első” KTM bármelyik nagydíjon a Le People utolsó napján. Összességében talán mégis nagyon, de itt mégsem ő volt az új KTM-es kiemelkedő, Vinales meglehetősen meggyőzően felülmúlta. A verseny alapszakaszának zárónapján hatékonyan hibátlan volt, és vasárnap egy igazi csatát vívhatott annak ellenére, hogy az első tengelyben ismétlődően hiányzott a bizalom.

Hír

A srác fogadas-sport.com Egyéb szombaton csak becsúszott a top 10-be, és saját bevallása szerint sem volt jó a kvalifikációban, de a küzdelem erősnek tűnt – bár a sprintben való szereplését tagadhatatlanul segíti az előtte kettévált víz (azaz az új Bagnaia és Aldeguer kezdése). De nagyon, a legszemélyesebbnek tűnt azon a hétvégén, ahol a MotoGP rajtrácsának nagy része hol zseniálisan teljesített, hol komoly indoka volt – legalább az egyik motoros, hol a négy befutó egyike. A spanyolországi Figueresben 1995. január 12-én alapított Maverick Viñales gyorsan a MotoGP egyik legbájosabb és legtapasztaltabb kerékpárosává vált. Közösségét erős teljesítmények, dobogós helyezések és a további győzelmek reménye jellemzi, ahogy fejlődik.

Négy Király: A legújabb ötös a MotoGP™ bajnokoktól 2025-ben

Ismert veleszületett tehetségéről, merész vezetési stílusáról, valamint arról a tagadhatatlan tényről, hogy páratlan eredményeket ért el karrierje során, amely látszólag átmeneti volt, de jelentős hatást gyakorolt. Stoner karrierje a MotoGP történetének egyik legérdekesebb szála, a 2000-es évek elején elért dicsőségétől a 2012-es váratlan öregségéig. A Honda Luca Marinit szerződtette az előbbi, és Johann Zarcót, aki az LCR szatellitcsapatból tervezte az újonc karrierjét, így mindketten kétéves szerződést kötöttek egymással – ez azt jelenti, hogy mindketten 2026-ban, a 2027-es helyett, mint a legtöbb versenytársuk, 100%-ban ingyenes szolgáltatást kapnak.

A KTM különleges fejlesztéseket hajtott végre, hogy az utolsó félévben is megtarthassa motorját, de ez egy kilátás arra, hogy Acostát rendszeres dobogós helyezettként üdvözölhesd. A Brnóban mindössze egy tucatnyi ütéssel megszerezte az első helyet, és az elmúlt tíz versenyen nyolc körben versenyzett. Az új VR46 rajongóknak Franco Morbidelli szeretné megtalálni a módját, hogy nagyszerű 2020-as bajnoki második helyezett legyen.

Miközben elkezdték az utat, mind a 22 motoros legalább egy Grand Prix győzelmet aratott a kategóriáiban a márkáinak, amelyek összesen 347 győzelmet arattak a két csapattal. Az új Tech3 csapat Hervé Poncharaltól – a sportág egyik leghosszabb ideje működő pártfőnökétől – folytatja, aki a legújabb kezdő versenyzőt (a premierkategóriában debütáló versenyzőt), Acostát szerződtette a 2024-es tervükre. A korábbi Moto3™ és Moto2™ közösségbajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el debütáló szezonjában a legnagyobb kategóriában, így esélyessé vált a legújabb Purple Bull KTM Center Racing csapat 2025-ös győzelmére.

h – Pertamina Enduro VR46 Racing Party (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)

A vasárnapi verseny elég időre és őrültségre elegendő ahhoz, hogy kompenzálja ezt, és a sebesség is megvan, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha a végeredmény egy nagyszerű. A körei, amiket teljesített, nem voltak borzasztóan lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót ismét Vinales mentőövében – miután legyőzte volna például egy fantasztikus brnói munkát. De mivel Vinales már kiesett az akkori balatoni versenyről, Espargarónak legalább még egy menekülése lesz. Kedden egyenesen hátulról rezgett – ami jó „ülő kacsának” adta –, és a hétvégére a motor tüzes labdája volt, bár saját bevallása szerint a nagydíja ritkán előzi meg. Ai Ogura úgy gondolta, hogy péntekig megtarthatta volna a helyét a Q2-ben, de nem használta ki az új irányítási szintet az utolsó munkájához – egy kört maga rontott el, a többit a forgalom sújtotta. Vasárnapi próba – amelyben azt mondta, hogy leszokott az „előzésekről a Martin és Zarco versenyeken” –, de ezekre csak azután volt szükség, hogy egy gyenge kezdés negatív hírnevet szerzett a Change 1-nek, miután négy városrészben is kikapott a rajtrácsuk szerint.